BEWintersporters is ook beschikbaar op wintersporters.be
sluiten

Waarom is een skipas zo duur?

Rogier op 25 sep 2016 · 22 reacties

Skipassen zijn een flinke kostenpost tijdens een wintersportvakantie. Prijzen van meer dan 40 euro per dag zijn niet raar. Betaal je minder dan 20 euro mag je blij zijn met één oud sleepliftje. Als je bedenkt dat aardig wat skigebieden amper winstgevend zijn is snel de vraag gesteld waarom skipassen zo ontzettend duur zijn. Hoe wordt de prijs bepaald? Skigebieden stellen elk jaar hun prijzen vast. Dit is, zoals in elke vrije economie, een spel van vraag en aanbod. Nu hebben skigebieden wel het voordeel dat ze ongeveer weten hoeveel ski-dagen ze per jaar verkopen. Dus delen ze de kosten om het skigebied draaiend te houden door het aantal (verwachte) verkochte skipassen. Natuurlijk let men wel op de prijzen van concurrentie om zichzelf niet uit de markt te prijzen. Zeker kleine gebieden verkopen regelmatig skipassen onder de werkelijke kostprijs. Maar hoe is een skipasprijs opgebouwd?Gemiddelde kosten wintersportgebied (exclusief winst) Personeel De grootste kostenpost is het personeel. Om een skigebied draaiend te houden heb je in de winter enorm veel personeel nodig. Gemiddeld gaat 30% van de skipasprijs naar het personeel. Hoe kleiner het gebied hoe groter de aandeel salariskosten is omdat er relatief meer personeel nodig is. Denk aan pisteurs, lawinedeskundigen, electriciëns, pistebullychauffeurs, cassieres, liftpersoneel en skipascontroleurs. In een gebied als Tignes werken in de winter meer dan 500 mensen dag en nacht voor het skigebied. Liften en grote investeringen Een loskoppelbare stoeltjeslift met zes plaatsen kost ongeveer 6 a 7 miljoen euro. Deze prijzen zijn afgelopen jaren sky-high gegaan. Nieuwe liften zijn de laatste jaren zo’n 80% duurder geworden. Dit komt vooral omdat er eigenlijk geen goedkope liften meer worden aangeschaft door de skigebieden. Snelle liften zijn de norm. Cabineliften worden misschien minder vaak vervangen maar ook deze zijn een flinke kostenpost door het dure onderhoud. Groot onderhoud van één lift kost al snel meer dan 200.000 euro. Groot onderhoud van één lift kost al snel meer dan 200.000 euro. Vorig jaar kostte het vervangen van één van de kabels van de lift in La Grave niet minder dan 460.000 euro. Een grote lift is voor veel gebieden pas afbetaald na 25 jaar, maar tegen die tijd willen de klanten alweer lang een nieuwere lift. Veel liften worden dus vroeg vervangen wat de kosten alleen maar opdrijft. Hiernaast zijn er ook andere kostenposten zoals het graven van waterreservoirs en de aanleg van eventuele nieuwe pistes. Dit alles slokt zeker zo’n 20 % van je skipas op. Oostenrijk duurder dan Frankrijk Per kilometer piste zijn de skipassen in Oostenrijk duurder dan in Frankrijk, maar dat is ook terug te zien in de infrastructuur. In Oostenrijk zijn de liften nieuwer, sneller en luxer. Zo investeerden de Franse skigebieden vorig jaar voor 300 miljoen euro in nieuwe liften, in Oostenrijk was dat bedrag met 550 miljoen bijna twee keer zo groot. In Oostenrijk vragen investeerders over het algemeen minder winstuitkering dan in Frankrijk, en investeert men steeds meer en opnieuw.

De meest vervelende seizoensjobs

Rogier op 23 sep 2016 · 32 reacties

De winter staat voor de deur en voor veel jongeren is het een droom om een winter in de Alpen te zitten. Natuurlijk zie je het al voor je. Dagen door de poeder knallen, met vrienden over strakke pistes raggen en ’s avonds met z’n allen lekker wat drinken in de bar. Je zult één van de locals zijn waar je als vakantiewintersporter zo naar opkeek en waar je zo van droomt. Je zult de sterren van de hemel gaan skiën of boarden. Omdat je er ook gaat werken ga je ook nog wat geld verdienen. Of, is het allemaal niet zo rooskleurig. Werken, werken Het is inderdaad niet altijd zo rooskleurig. De werkelijkheid ligt soms ver verwijderd van de blije facebookposts die je langs ziet komen. Als je wakker wordt uit de seizoen-in-de-alpen-droom, dan begrijp je dat seizoenswerk geen vakantie is, verre van zelfs. De bedrijven die je inhuren willen in korte tijd veel geld verdienen. Reken niet teveel op vrije dagen en zeker niet op flexibele vrije dagen. Je baas geeft je echt niet zomaar vrij als er verse sneeuw is gevallen. Er moet gewerkt worden. In de vakantieweken vaak 7 dagen per week, en het liefst nog een paar uur meer. Kun je wel een leuk seizoen in de Alpen hebben als je een seizoensjob hebt? We zetten vijf baantjes op een rij. 5. Beginnende skileraar Daar sta je dan. Anwärter in je zak en je kunt de hele wereld aan. Je mooie skischoolpak hangt al in de kast en je bent klaar voor het seizoen. Maar veel beginnende skileraren brengen hun eerste jaren vooral door in kinderweides en kinderklasjes. Natuurlijk best leuk, zeker als je van kinderen houdt. Maar je bent toch eigenlijk geen skileraar geworden om huilende kinderen te troosten. Of om kinderskischoenen te drogen die zijn volgelopen met een angstplasje. De eerste keer dat je doorhebt dat je hele dag met kinderen in de weer bent geweest maar je ski’s niet eens hebt aangeklikt weet je dat van dat uren skiën als skileraar, lang niet altijd veel terechtkomt. Tel daarbij op dat deze kinderweides vaak in het dal liggen, dus je staat nog wel eens in de regen terwijl de skileraren met een hoger diploma door de poeder knallen. Pijnlijk. 4. Werken in een skiwinkel Het werken in een skiwinkel heeft zeker wel voordelen. Vaak kun je goedkoop aan mooie skispullen komen. Je mag vaak de huurski’s gratis meepakken en voor je ski-onderhoud heb je het best mogelijke materiaal voorhanden. En buiten de vakantieperiodes heb je best wel wat vrije dagen. Reken daar in de vakanties echter niet op. Dus als de ene flinke dump midden in de vakantie valt dan sta jij die zonnige ochtend erna niet in de poeder. Dat valt natuurlijk best te overzien, totdat aan het eind van de dag alle klanten terug komen en maar wat graag vertellen hoe ontzettend lekker, geweldig en fantastisch die dag was. Je wordt elke dag dat je moet werken met de neus op de feiten gedrukt dat je niet hebt kunnen skiën. Als je denkt dat dat dan op een lauwwarme regenachtige dag wel meevalt, dan heb je het het mis. Want dan heb je nog nooit klagende klanten meegemaakt. Na tien keer een depressief verhaal hebt aangehoord over de ‘oh zo slechte’ condities ben je bijna in staat om de trein terug naar Nederland te pakken. 3. Afwasser in bergrestaurant In de hiërarchie van wintersportbaantjes is de afwasser ongeveer het laagste beroep. Een zeer laag loon met weinig vrije tijd. Terwijl vrienden door de koele berglucht aan het skiën zijn sta jij in een veel te warme, veel te vochtige en sterk ruikende keuken of afwashok de hele dag pastaresten weg te schrapen, halve Schnitzels op te ruimen en chocolademelkmokken te wassen. En het moet snel gaan, en dat maken je collega’s je continu duidelijk. Terwijl je in het restaurant lachende wintersporters hoort en door het beslagen raampje van het restaurant de mooie pistes ziet sta jij afwasmachines in- en uit te ruimen. Dit was vast niet de droom die je van tevoren had om een seizoen in de sneeuw te zitten. Dat je ’s avonds naar het dal terug kunt skiën maakt het amper goed. Je begrijpt zelf ook wel dat je zeker in de vakantieweken niet hoeft te rekenen op een paar vrije dagen.

Wintersport weerbericht van donderdag 15 september

Sneeuwverwachting vanochtend 6.00 tot maandag 6.00

Eindelijk afkoeling

op donderdag 15 september · reacties

Ik ben net terug uit de Alpen, en kan je zeggen dat ik blij ben dat me de hitte van hier bespaard is gebleven. Onder andere dankzij de hoogte waren de nachten in Montafon en Val Gardena... » lees meer

Weerman Roel