Pas op: Verkeersboetes uit Alpenlanden!

Pfff hou maar op… €550,- voor 10 km te hard in n tunnel in het prachtige Zwitserland :(

Tot nu toe in de afgelopen 15 jaar dat ik Duitsland, Frankrijk, Italië, Oostenrijk, Zwitserland heb gereden in de zomer en winter nog nooit boetes ontvangen thuis, wel een keer geflitst dacht ik in Duitsland maar dan samen met zo’n beetje iedereen.

Waar het mag in Duitsland reed ik altijd door (dik 200+) en op plekken met restricties rijd ik met het snellere verkeer door (meestal tussen +10 tot 30 km t.o.v. max. snelheid op de teller). In Italië reed ik altijd mee met het snellere verkeer (dus ca. 150-160 km/h op de autostrada). Uiteraard altijd en overal goed opletten. In Zwitserland laat ik zoveel mogelijk mijn vriendin rijden (op cruisecontrol) :-)

In Zwitserland moet je inderdaad niet te hard rijden. Een jaar of 5 geleden in een dorpje vlak voor de Gotthard ongeveer 20 km/u te hard, omgerekend zo’n €750… ;(
En ik deed nog wel zo’n mijn best om niet te hard te rijden in Zwitserland, op de snelweg altijd cruise control. Van de snelweg af is dat wat lastiger en ik had dus niet in de gaten dat ik in de bebouwde kom reed… En de boete kwam ook nog eens 9 maand later, ik moest even goed nadenken waar ik was geweest.

€63,30 voor 9 km te hard in Italie afgelopen zomer! Hele nette brief in het Engels thuis gekregen, voor eventuele vragen of op- en aanmerkingen mag je alleen in het Italiaans reageren!

in feb op vakantie in frankrijk in het heenrijden geflitst in de buurt van metz had cruiscontrol opstaan maar de auto voor ons vond het nodig om dan 100 te rijden en dan weer 120 zodat ik met mijn 110 maar niet voorbij geraakte dacht geef effe gas bij en natuurlijk ik was hem nog niet voorbij en daar kwam de flits
boet thuis in het nederlands ontvangen en na corectie bleek ik 111 te rijden waar je 110 mag dit koste ons 40 euro
dus volgende keer geef ik geen gas bij en blijf ik maar op het linkse tot ik hem eindelijk voorbij geraakt

@543: Duitsers interpreteren NL als “Nur links”, hetgeen ook duidelijk te merken is als ze in Nederland rijden.
Verder ben ik van mening dat bestuurders van een land wat ongeveer de slechtste ongevals statistieken (aantal slachtoffers per voertuigkilometer) van West-Europa heeft, nu niet echt in de positie zijn om bestuurders uit andere landen op hun gedrag aan te spreken.

Verder geldt ook in Duitsland de regel dat achteropkomend verkeer zich aan dient te passen aan het verkeer er voor, niet andersom. Zo lang er geen sprake is van onnodig links rijden en/of het in gevaar brengen (= tot een noodstop dwingen) hebben ze zich maar aan te passen.

Wij zijn van de zomer een weekje naar Duitsland gegaan met 2 auto’s.

Op de terugweg werden ze alletwee achter elkaar geflitst omdat we 70 reden waar het 60 was.
Om een of andere reden een 10tje per stuk. Inclusief mooie foto.
En nog een waar we binnen de bebouwde kom wat te hard gingen. Iets van €25 dacht ik.

In Duitsland hanteren ze nette prijzen bij lage snelheden en andere kleine overtredingen. Hoge snelheden en overtredingen als door rood rijden worden wel keihard afgestraft.

Fijn artikel, maar een tikkie te laat gelezen. Afgelopen weekend weer een vrij prijzige pasfoto laten maken tussen Bern en Basel…121 volgens de navigatie waar 100 mocht… De hele weg keurig aan de snelheid gehouden, 1x een bordje gemist en het was weer prijs…

Fijn artikel, maar een tikkie te laat gelezen. Afgelopen weekend weer een vrij prijzige pasfoto laten maken tussen Bern en Basel…121 volgens de navigatie waar 100 mocht… De hele weg keurig aan de snelheid gehouden, 1x een bordje gemist en het was weer prijs…

Paulvw op 13 dec 2016 00:56

En dat, terwijl uitgerekend Zwitserland een land is waar je bij wijze van spreken op je vingers kunt natellen waar je maar 100 mag:

• In de buurt van grote knooppunt
• Op de “ringwegen” van de grotere steden
• In tunnels
• Tussen 2 kort op elkaar volgende tunnels

@RCGrootveld Waarom zou je 100 rijden als je ook 180 linkerbahn kunt rijden?

@RCGrootveld Waarom zou je 100 rijden als je ook 180 linkerbahn kunt rijden?

Joostw op 13 dec 2016 12:40

En we zijn vertrokken.

@RCGrootveld Waarom zou je 100 rijden als je ook 180 linkerbahn kunt rijden?

Joostw op 13 dec 2016 12:40

Niet nodig…

@RCGrootveld Waarom zou je 100 rijden als je ook 180 linkerbahn kunt rijden?

Joostw op 13 dec 2016 12:40

Waarom?

• Om je brandstof rekening te beperken
• Om je algemene gesteldheid te beperken
• Om wat ontspannender te rijden
• Om de veiligheid van jezelf en (belangrijker) die van anderen
• Om het milieu
• Om anderen te laten zien dat je geen behoefte hebt om je te profileren
• Om anderen te laten zien dat je je wel aan de regels houdt
• Om anderen te laten zien dat je je wel kunt beheersen
• Om anderen te laten zien dat je geen schijt hebt aan geschreven en ongeschreven regels die nu eenmaal onlosmakelijk zijn verbonden aan dat wat we samenleving noemen
  Deze schudde ik in 30sec uit m’n mouw, meer tijd ga ik er niet aan besteden, anders denk ik dat het lijstje nog wel wat langer zou kunnen worden.

@RCGrootveld Waarom zou je 100 rijden als je ook 180 linkerbahn kunt rijden?

Joostw op 13 dec 2016 12:40

Niet nodig…

Matthieu op 13 dec 2016 13:22

En gewoon niet doen, eindeloze en al veel te vaak gevoerde discussie.

@RCGrootveld Waarom zou je 100 rijden als je ook 180 linkerbahn kunt rijden?

Joostw op 13 dec 2016 12:40

Niet nodig…

Matthieu op 13 dec 2016 13:22

En gewoon niet doen, eindeloze en al veel te vaak gevoerde discussie.

Userd op 13 dec 2016 13:29

En te laat… Toch doen.

Domme boete afgelopen seizoen in Oostenrijk voor een vriend van me. Vignet niet geplakt (maar achter het parkeerkaart houdertje geschoven) en bij de grens naar Duitsland aangehouden en (volgens mij) 100E moeten aftikken. Nog in discussie met de agent dat het vignet over 2 dagen af zou lopen, maar daar werd niet op gereageerd.

Domme boete afgelopen seizoen in Oostenrijk voor een vriend van me. Vignet niet geplakt (maar achter het parkeerkaart houdertje geschoven) en bij de grens naar Duitsland aangehouden en (volgens mij) 100E moeten aftikken. Nog in discussie met de agent dat het vignet over 2 dagen af zou lopen, maar daar werd niet op gereageerd.

Schulo op 13 dec 2016 13:32

Tja, die truuk van het parkeerkaarthoudertje kennen ze daar maar al te goed hoor.

Ben ooit een vignet simpelweg vergeten, was toen 140€ denk ik. Ga zoiets m’n vakantie niet laten vergallen, betaal zo’n boete zonder morren.

Je vignet vergeten kan ik me nog wel iets bij voorstellen (zij het weinig); je vignet ergens achter schuiven is een bewuste aktie.
Wie (om het even welke) grenzen opzoekt, moet niet zeuren als iets/iemand anders je over die grens heen trekt.

@RCGrootveld Waarom zou je 100 rijden als je ook 180 linkerbahn kunt rijden?

Joostw op 13 dec 2016 12:40

Ik draai de vraag om:
Waarom zou je 180 rijden als je met 100 ook op de plaats van bestemming komt.
En daarbij nog een stuk ontspannender en veiliger ook.

heerlijk met 200 over de autobahn naar Oostenrijk cruisen

Ik rij steeds met CC tegen 115 km/hr, merk dan ook andere meestal met gele nummer-platen mij met een rotvaart voorbij steken, om te zien na een paar honderd km mij weer in te halen!!!

Ik rij steeds met CC tegen 115 km/hr, merk dan ook andere meestal met gele nummer-platen mij met een rotvaart voorbij steken, om te zien na een paar honderd km mij weer in te halen!!!

X4ier op 14 dec 2016 07:09

Dat je je aan de V-max wilt houden kan ik mij voorstellen, maar waarom je dan in hemelsnaam 115 gaat rijden waar 130, 140, 150 of 160 toegestaan is??

Omdat je dan veel minder brandstof verbruikt, het dus goedkoper is en het ook een stuk rustiger rijden is?

Ik rij steeds met CC tegen 115 km/hr, merk dan ook andere meestal met gele nummer-platen mij met een rotvaart voorbij steken, om te zien na een paar honderd km mij weer in te halen!!!

X4ier op 14 dec 2016 07:09

Logisch, hard rijden is mental zo inspannend, dat ze na een paar uur stijf van de stress staan en dus extra rust nodig hebben.
U en ik rijden wat rustiger, dus ontspannender en houden het dus wat langer vol.
En waarschijnlijk kunnen we ons ook wat beter beheersen.

Dat je je aan de V-max wilt houden kan ik mij voorstellen, maar waarom je dan in hemelsnaam 115 gaat rijden waar 130, 140, 150 of 160 toegestaan is??

DavidW op 14 dec 2016 09:57

• Omdat die maximum snelheid geen minimum snelheid is
• Omdat er ook weggebruikers zijn niet de behoefte heeft om zich uit te leven
• Omdat er ook weggebruikers zijn die zich wel kunnen beheersen
• Omdat er ook weggebruikers zijn die wel hun gezonde verstand gebruiken
• Omdat er ook weggebruikers zijn die wel inzien dat, alleen al als gevolg van natuurwetten, harder rijden per definitie meer risico oplevert
• Omdat er ook weggebruikers zijn die wel weten wat “tunnelvisie” in dit kader betekent
• Omdat er ook weggebruikers zijn die geen behoefte hebben om het lot te tarten
• Omdat er ook weggebruikers zijn die wel causaal verband zien tussen ongevalsstatistieken en toegestane snelheden

Verder kun je je afvragen of 130+ in Duitsland als “toegestaan” kan worden gezien.
Er is nog steeds een advies Vmax van 130 en heb je (als ik goed ben geinformeerd) wel degelijk wat uit te leggen als je met een hogere snelheid bij een ongeval betrokken raakt.

En of je nu een advies negeert of een regel maakt niet uit: In beide gevallen zijn de consequenties voor jezelf.
Het enige is, dat het negeren van een advies niet strafbaar is.
En iemand die een advies negeert is zeker niet in een positive om anderen aan te spreken op zijn/haar (weg)gedrag; laat staan de consequenties.

Metafoor:
Je bent ziek en je arts adviseert een bepaald geneeskrachtig kruid in te nemen.
Het is slechts een advies en je denkt het beter te weten, dus je doet het niet met als gevolg dat je niet naar die bruiloft kunt.
Leg je dan ook de schuld bij die arts neer?

Omdat je dan veel minder brandstof verbruikt, het dus goedkoper is en het ook een stuk rustiger rijden is?

77steve op 14 dec 2016 10:00

Minder brandstof duidelijk, maar rustiger rijden? Nee, als je zelf harder rijdt dan de vrachtwagens maar langzamer dan de gemiddelde snelheid van de auto’s vind ik niet rustiger.

Dat je je aan de V-max wilt houden kan ik mij voorstellen, maar waarom je dan in hemelsnaam 115 gaat rijden waar 130, 140, 150 of 160 toegestaan is??

DavidW op 14 dec 2016 09:57

• Omdat die maximum snelheid geen minimum snelheid is
• Omdat er ook weggebruikers zijn niet de behoefte heeft om zich uit te leven
• Omdat er ook weggebruikers zijn die zich wel kunnen beheersen
• Omdat er ook weggebruikers zijn die wel hun gezonde verstand gebruiken
• Omdat er ook weggebruikers zijn die wel inzien dat, alleen al als gevolg van natuurwetten, harder rijden per definitie meer risico oplevert
• Omdat er ook weggebruikers zijn die wel weten wat “tunnelvisie” in dit kader betekent
• Omdat er ook weggebruikers zijn die geen behoefte hebben om het lot te tarten
• Omdat er ook weggebruikers zijn die wel causaal verband zien tussen ongevalsstatistieken en toegestane snelheden

Verder kun je je afvragen of 130+ in Duitsland als “toegestaan” kan worden gezien.
Er is nog steeds een advies Vmax van 130 en heb je (als ik goed ben geinformeerd) wel degelijk wat uit te leggen als je met een hogere snelheid bij een ongeval betrokken raakt.

En of je nu een advies negeert of een regel maakt niet uit: In beide gevallen zijn de consequenties voor jezelf.
Het enige is, dat het negeren van een advies niet strafbaar is.
En iemand die een advies negeert is zeker niet in een positive om anderen aan te spreken op zijn/haar (weg)gedrag; laat staan de consequenties.

Metafoor:
Je bent ziek en je arts adviseert een bepaald geneeskrachtig kruid in te nemen.
Het is slechts een advies en je denkt het beter te weten, dus je doet het niet met als gevolg dat je niet naar die bruiloft kunt.
Leg je dan ook de schuld bij die arts neer?

RCGrootveld op 14 dec 2016 10:18

Wie zegt dat ik het had over Duitsland?

130 Nederland, Frankrijk,
140 Polen
150 Italië
160 Oostenrijk

Oeps, daar sta je dan met je adviessnelheid en Duitsland, met je “uitleven”, met je “beheersing” (145rijden waar toegestaan in Italië, wat een verlies van beheersing seg).

Gezond verstand? Denk dat de politici die de V-Max op 140 of 150 zetten hier wel over nagedacht hebben zeker?

Jouw frustratie over snelheid en verkeer, zou je niet beter gewoon met de bus of het vliegtuig gaan?

Ik heb drie vrienden verloren aan kanker omdat de heren doktoren met hun 10 of 12jaar studeren telkens beweerden dat er niks aan het handje was. En zo ken ik helaas nog heel veel verhalen, mijn vertrouwen in de geneeskunde is al jaren op een laag pitje. Oohja, dokters zijn samen met advocaten een beroepsgroep die in België behoorlijk verstand heeft van stevig doorrijden. En dan bedoel ik ook echt stevig.

Ik rij steeds met CC tegen 115 km/hr, merk dan ook andere meestal met gele nummer-platen mij met een rotvaart voorbij steken, om te zien na een paar honderd km mij weer in te halen!!!

X4ier op 14 dec 2016 07:09

Logisch, hard rijden is mental zo inspannend, dat ze na een paar uur stijf van de stress staan en dus extra rust nodig hebben.
U en ik rijden wat rustiger, dus ontspannender en houden het dus wat langer vol.
En waarschijnlijk kunnen we ons ook wat beter beheersen.

RCGrootveld op 14 dec 2016 10:04

Haha, heb nog nooit stijf van de stress gestaan, nooit. Rijd alleen te snel als er weinig verkeer is en het wegdek het toelaat. Jij die zichzelf zo ontzettend druk maakt in alles en iedereen wat zich rondom jou beweegt, die zou zich moeten afvragen of het nog verstandig is om met zulke frustratie met de wagen te rijden.

Omdat je dan veel minder brandstof verbruikt, het dus goedkoper is en het ook een stuk rustiger rijden is?

77steve op 14 dec 2016 10:00

Minder brandstof duidelijk, maar rustiger rijden? Nee, als je zelf harder rijdt dan de vrachtwagens maar langzamer dan de gemiddelde snelheid van de auto’s vind ik niet rustiger.

Rogier op 14 dec 2016 10:26

@Rogier: je hebt gelijk. Ik gooi feiten (minder brandstof) en beleving (rustiger rijden) op één hoop. Voor de één is 115 relaxter om te rijden, voor de ander 130 en sommigen vinden 200 ook nog heel relaxed. Het is maar net wat je prettig vindt (en wat je auto aankan). Vroeger met de lelijke eend was 85 op de snelweg relaxed en 100 totaal niet relaxed (dat haalde je ook alleen maar met wind mee of heuvelaf). Met mijn huidige auto is 140-150 nog relaxed, daarboven niet meer. Maar heb ook weleens met auto’s gereden waar je met 180 nog ontspannen in kon rijden. Dat vind ik ook het mooie van rijden: de combi van mens en machine.