Het tussenstation “Fernau” bij de Stubaier Gletcher: Kunst of horizonvervuiling?

Inmiddels weten we niet beter of ze staan er in de Alpen: Skiliften. Voor de één een juweel, voor de ander pure horizonvervuiling. Sommige grote skigebieden lijken meer op een groot industrieterrein dan op een majestueus berglandschap. Hoge masten en grote loodsen geven nu eenmaal niet bepaald het romantische beeld van de Alpen. Toch hebben wij wintersporters dit allemaal in de hand gewerkt, omdat zonder skiliften het bedrijven van onze favoriete sport veel lastiger zou blijven. Wie kan zich nu nog een skigebied zonder liften voorstellen? Zou jij daar überhaupt naartoe willen?

De milieu boosdoeners
Desondanks dat het lijkt alsof de kunstwerken van een kabelbaan het milieu ruïneren, zijn met name elektriciteit en olie de grootste boosdoeners. Als eerste verbruikt een gemiddelde kabelbaan ontzettend veel stroom. Een koppelbare stoeltjeslift verbruikt bijvoorbeeld 41.000 kWh stroom per seizoen. Voor een skigebied met maar tien liften kost dat per skidag circa 5.000 €. Daarnaast moeten alle bewegende onderdelen van een kabelbaan regelmatig met olie gesmeerd worden. Vooral bij tussenmasten is er een grote kans dat olie van de bewegende wieltjes af druppelt, waardoor het vaak gesmeerd moet worden. Bij sommige kabelbanen moeten de tussenmasten zelfs elke dag voorzien worden van een dikke verse laag olie. Omdat moderne en milieuvriendelijke afbreekbare oliën te duur zijn in gebruik, worden er meestal vervuilende oliën gebruikt.

De bouw van een kabelbaan
Een derde belangrijk aspect is de bouw van een kabelbaan, wat vooral visueel gezien de grootste boosdoener is. Als eerste moet er zowel in het dal als op de berg een stuk berg vlak gemaakt worden voor de bouw van een station. Daarnaast worden regelmatig grindwegen erbij aangelegd, zodat vrachtwagens deze kunnen gebruiken om materiaal naar de berg te kunnen transporteren. Dit gebeurt vooral in grotere skigebieden. Wanneer een kabelbaan naar een bergtop loopt, dan worden de spullen meestal per helikopter vervoerd. Bovendien moet er zowel bij elke tussenmast, als bij elk station, eerst een betonnen fundering aangelegd worden. Niet bepaald een lust voor het oog, laat staan die grote hijskranen die er overal bovenuit pronken. Wanneer een kabelbaan eenmaal volledig klaar is, wordt het landschap meestal weer effen gemaakt. Daarna duurt het alsnog een aantal jaar voordat alles rondom de kabelbaan er weer natuurlijk uitziet. Helaas vertikken sommige skigebieden het om het landschap rondom de gebouwde kabelbaan weer in haar orginele staat te brengen. Gelukkig worden de eisen voor een bouwvergunning van een kabelbaan wel steeds meer aangescherpt. Vooral in Zwitserland liggen de eisen voor het bouwen van een kabelbaan erg hoog.

Vinden jullie skiliften pure horizonvervuiling of behoort het tot de meesterlijke kunstwerken der Alpen?

Loodsen & Design
In het laatste decennium hebben bijna alle kabelbaanfabrikanten veel tijd een aandacht geïnvesteerd in een nieuw, modern en mooi design voor hun liften. Vooral het uiterlijk van de stations zijn in de laatste tijd flink onder handen genomen. Waar vroeger een loods werd neergekwakt worden nu alleen nog maar de motoren verpakt in een omhulsel. In de jaren '90 waren deze omhulsels nog bijna net zo lelijk als de complete loods, maar tegenwoordig wordt hier qua design veel aandacht aan besteed. Doppelmayr en Leitner lopen hierin voorop. Een bijkomend voordeel is dat men bij stoeltjesliften direct buiten kan in- en uitstappen. Om 's avonds en buiten het seizoen alle gondels netjes te kunnen opbergen, wat vroeger in de loods gebeurde, worden nu vaak garages gebouwd. Ook stoeltjes met een kap moeten gebruik maken van deze garages. Gelukkig worden wel steeds meer van deze garages onder de grond (of in een berg) verwerkt.

Conclussie
Uiteindelijk is de vraag van deze blog niet eenvoudig te beantwoorden. Persoonlijk denk ik dat de skigebieden zelf de troefkaart in handen hebben om te kunnen beoordelen of skiliften wel of niet het landschap ruïneren. De restauratie van het landschap na de aanleg van een skilift en het aantal skiliften zijn hierin de belangrijkste factoren. Over een skigebied dat haar liften bovenop elkaar bouwt, zoals Ischgl of Zillertal 3000, kan gerust gesteld worden dat zij het landschap ruïneert. Laat staan dat skigebieden twee liften parallel naast elkaar bouwen voor een capaciteit boost. Als echter een skigebied zijn skiliften netjes verspreid en daarbij geld investeert in een betere omgeving, dan kan ik niks anders zeggen als: “Skiliften vullen het landschap mooi aan als een prachtig staaltje bouwkunst.”

Hoe kijken jullie tegen dit thema aan? Vinden jullie skiliften pure horizonvervuiling of behoort het tot de meesterlijke kunstwerken der Alpen?

Ruïneren skiliften het landschap?

Plaats een reactie